Како да се дефинира мотор со голема брзина?
Што е мотор со голема брзина, нема јасна дефиниција за граници. Генерално повеќе од10000 р/минмоторот може да се нарече мотор со голема брзина. Тоа е исто така дефинирано со линеарната брзина на ротацијата на роторот, линеарната брзина на моторот со голема брзина е генерално поголема од50 m/s, а центрифугалното напрегање на роторот е пропорционално на квадратот на линеарната брзина, така што поделбата според линеарната брзина ја одразува тешкотијата на дизајнот на структурата на роторот. Главните карактеристики се голема брзина на роторот, висока струја на намотување на статорот и фреквенција на магнетниот тек во јадрото, голема густина на моќност и густина на загуби. Овие карактеристики одредуваат дека моторот со голема брзина ја има клучната технологија и методот на дизајнирање различни од оние на моторот со постојана брзина, а тешкотијата на дизајнирање и производство честопати е повеќекратно поголема од онаа на моторот со обична брзина.Ако е толку тешко, дали функционира? Па, што е со изгледите за примена на моторите со голема брзина? Каде може да се користи? Ајде да погледнеме надолу заедно.
Апликации за мотори со голема брзина
Молекуларна пумпа: Молекуларната пумпа е вообичаен физички уред кој се потпира на високо-брзински ротирачки сечила или работни кола за да се ротира за да се добие висок вакуум, а исто така може да се користи за одвојување на воздухот и испуштање на молекулите на гас во одредена насока за да се постигне вшмукувачка вакуумска пумпа. Моторотза оваа апликација има високи барања за чистота, треба да се користи во чиста вакуумска средина без масло, брзината може да достигне 32 kr/min, 500 W, може да се користат потребните магнетисамариум кобалт магнети произведени од Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, како што се 28ч, 30ч, 32чи други марки, коефициентот на температурата на магнетната индукција е низок и има добри перформанси против демагнетизација во рок од 350℃. Погоден за средина со висока температура.
Посебен замаец за складирање на енергија: Нејзиниот принцип на работа е да ја користи инерцијата на ротирачкото тело за складирање на енергија. Моторот го придвижува замаецот да се ротира со голема брзина, претворајќи ја електричната енергија во механичка енергија и складирајќи ја; Кога треба да се ослободи енергија, ротирачката кинетичка енергија на замаецот се претвора во излезна електрична енергија од моторот. Производи за складирање на енергија на замаец управуван од автомобил, неговиот концепт е еквивалентен на хибридна автомобилска батеријаскладирање енергија или складирање на енергија со суперкондензатор, кога автомобилот треба да пукне енергија, моторот за складирање на енергија со замаец може да се користи како генератор за снабдување со електрична енергија до напојувањето. Следниот мотор за складирање енергија има моќност од 30 kW и брзина од 50 kr/min, а роторот внатре е цврст железен блок.
Турбо полнење: Електронското турбо полнење е нова технологија која се појави во последните години. Неговата улога е да ги надополнува автомобилските мотори при мали брзини за да ја забави хистерезата на вртложните струи и да ја зголеми експлозијата на вртежниот момент. Поради високата температура на работната средина, покрај големата брзина, дизајнот на овој вид на мотор исто така треба да ја контролира загубата и порастот на температурата 3.на магнети. Под тревникотна магнети. Според трендот на голема брзина и висока фреквенција, магнетите можат да се поделат и врзат со изолационен лепак, при што дебелината е контролирана на 0,03 mm и дебелината на мономерот на магнети 1 mm. Вкупниот отпор > 200 оми може ефикасно да ја намали загубата на виртуелната струја на магнетниот челик и да го намали порастот на температурата.
Компресор за воздух со голема брзина: компресорот за воздух со голема брзина е најчестиот вид на високо-моќен мотор со голема брзина, брзината е околу десетици илјади вртежи во минута, моќноста е помеѓу20-1000kW, генерално користејќи магнетни лежишта, преку моторот за да ја придвижи турбината или сечилото за да го притисне воздухот. Моторот со директен погон со голема брзина го заменува оригиналниот систем за ниски брзини + мотор со брзини, кој ги има предностите на компактната структура и високата доверливост. Овој тип на мотор најчесто се користи во синхрониот мотор со постојан магнет на површината и два типа на индукциски мотор.
Мерки за заштита на моторот со голема брзина
Центрифугалната сила на роторот е многу голема кога моторот ротира со голема брзина. Со цел да се обезбеди стабилна работа на роторот, дизајнот на заштитниот чаур е клучот за дизајнот на моторот со голема брзина. Бидејќи повеќето мотори со постојан магнет со голема брзина користатNdFeB постојани магнети или SmCo магнети, јакоста на притисок на материјалот е голема, а цврстината на истегнување е мала, така што за постојаниот магнет на структурата на внатрешниот мотор на роторот мора да се преземат мерки за заштита. Едната е да се врзува постојаниот магнет со јаглеродни влакна, а другата е да се додаде високоцврста немагнетна легура заштитна чаура на надворешната страна на постојаниот магнет. Сепак, електричната спроводливост на обвивката од легура е голема, просторните и временските хармоници ќе произведат голема загуба на виртуелната струја во обвивката од легура, електричната спроводливост на обвивката од јаглеродни влакна е многу помала од обвивката од легура, што може ефикасно да го инхибира вртлогот. загуба на струја во обвивката, но топлата жица на обвивката од јаглеродни влакна е многу слаба, топлината на роторот е тешко да се распрсне, а технологијата на обработка на обвивката од јаглеродни влакна е сложена, така што прецизноста на обработката е висока.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdне само што може да им обезбеди на клиентите постојани магнети за ретки земји за мотори со голема брзина, туку и да ги има способностите за дизајнирање на производство и склопување на целиот ротор. Се применува на мотор со голема брзина со магнетна суспензија и мотор со голема брзина со воздушна суспензија.Мотор ротор Материјалите за јакни достапни за производство вклучуваат GH4169, легура на титаниум, јаглеродни влакна.
Време на објавување: 05.08.2024
